Entendiendo la elección modal de personas ciegas o con baja visión a través de variables latentes

Entendiendo la elección modal de personas ciegas o con baja visión a través de variables latentes

Modelos híbridos de elección discreta

Persona ciega

Persona con baja visión

Variables latentes

Movilidad

Uso de tecnología

Interacciones humanas

620

Ingeniería

Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2022

Existen diversos estudios en el ámbito de la elección modal y generación de viajes de personas con discapacidad y adultos mayores, éstos se han realizado principalmente en países desarrollados. Se ha demostrado que personas con discapacidad perciben de manera diferente ciertos atributos del viaje, generando que su comportamiento sea diferente. Es relevante entender el comportamiento de personas con discapacidad para así apoyar políticas públicas que atiendan de manera más asertiva a sus necesidades. Sin embargo, el estudio de movilidad de personas con discapacidad es escaso, y en específico estudios que se enfoquen en discapacidad visual. El objetivo de esta investigación es identificar los factores que afectan las decisiones de movilidad de personas ciegas o con baja visión, tomando como caso de estudio Santiago de Chile. Con la información de un total de 1322 viajes en Santiago de personas con discapacidad y sin discapacidad se estimaron modelos híbridos de elección modal incluyendo dos variables latentes. Personas bajo 60 años y de ingreso socioeconómico alto utilizan más las tecnologías y prefieren modos como: Uber, Cabify y Didi. Por otro lado, modos de transportes con contacto directo con el conductor (taxi, Uber, Cabify y Didi) son percibidos de manera más positiva por personas que les importan las interacciones humanas, es decir, por personas con movilidad reducida y discapacidad visual. Adicionalmente, se obtuvo que existe una diferencia significativa en la percepción del tiempo de caminata; a personas ciegas o con baja visión les afecta aproximadamente un 30% más el tiempo de caminata que a personas sin discapacidad visual. A partir de los resultados, se puede validar la relevancia de contar con políticas públicas que subvencionen traslados en taxi para personas con discapacidad visual o personas con movilidad reducida. Además, los resultados sugieren que el actuar de manera cordial como sociedad genera una diferencia en la percepción del viaje de personas ciegas o con baja visión y personas con movilidad reducida.

Guajardo Ortega, María Fernanda

2022-10-21T16:17:34Z

2022-10-21T16:17:34Z

2022

Raveau Feliú, Sebastián

Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería

acceso abierto

ix, 84 páginas

application/pdf

es

tesis de maestría

10.7764/tesisUC/ING/65062

https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/65062

https://repositorio.uc.cl/handle/11534/65062