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Title
Análisis del desempeño de un paradero en presencia de servicios expresos
Subject
388.33
Comunicación y transporte
Paraderos de buses - Modelos matemáticos
Corredores de transporte - Modelos matemáticos
Transporte de pasajeros - Modelos matemáticos
Description
Tesis (Magíster en Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2020
Los servicios expresos de un corredor exclusivo de buses hacen su recorrido evitando
algunas de las paradas con menor demanda. Literatura reciente, señala que la interacción
de este tipo de servicio con el servicio corriente puede generar grandes ineficiencias en un
paradero. Este trabajo analiza los hallazgos de Larrain y Muñoz (2020), validando el
fenómeno al que denominan Danger Zone de los servicios expresos como un problema
significativo, mediante el reemplazo de sus supuestos más simples por versiones más
complejas que pretenden acercarlo a la realidad. Para realizar este trabajo se construye
una simulación por eventos discretos, que modela un paradero con dos tipos de usuario y
dos tipos de servicio. Con ella se prueba que distintos procesos de llegada de buses y
personas no afectan las conclusiones de la Danger Zone. Se determinan sus límites de
existencia en presencia de aleatoriedad en las estimaciones de los usuarios y en presencia
de aplicaciones móviles, extendiendo el inicio de esta hacia frecuencias más bajas. Se
muestra cómo la capacidad del paradero puede empeorar gravemente su desempeño, en
caso de que este no sea capaz de albergar la cola que se forma por uno u otro servicio. Se
determina que la presencia de variabilidad en la capacidad de los buses no afecta el nivel
de servicio y que un aumento en el nivel de demanda puede generar una Danger Zone
donde antes no la había. De forma paralela al trabajo se concluye que las estrategias de
elección de ruta se pueden reflejar en estrategias de elección y cambio de fila, obteniendo
los mismos resultados. Se termina por abrir la línea de investigación al desarrollo de
trabajos que abarquen más de dos servicios, aventurando que sus conclusiones serán una
extensión de las encontradas en este trabajo.
algunas de las paradas con menor demanda. Literatura reciente, señala que la interacción
de este tipo de servicio con el servicio corriente puede generar grandes ineficiencias en un
paradero. Este trabajo analiza los hallazgos de Larrain y Muñoz (2020), validando el
fenómeno al que denominan Danger Zone de los servicios expresos como un problema
significativo, mediante el reemplazo de sus supuestos más simples por versiones más
complejas que pretenden acercarlo a la realidad. Para realizar este trabajo se construye
una simulación por eventos discretos, que modela un paradero con dos tipos de usuario y
dos tipos de servicio. Con ella se prueba que distintos procesos de llegada de buses y
personas no afectan las conclusiones de la Danger Zone. Se determinan sus límites de
existencia en presencia de aleatoriedad en las estimaciones de los usuarios y en presencia
de aplicaciones móviles, extendiendo el inicio de esta hacia frecuencias más bajas. Se
muestra cómo la capacidad del paradero puede empeorar gravemente su desempeño, en
caso de que este no sea capaz de albergar la cola que se forma por uno u otro servicio. Se
determina que la presencia de variabilidad en la capacidad de los buses no afecta el nivel
de servicio y que un aumento en el nivel de demanda puede generar una Danger Zone
donde antes no la había. De forma paralela al trabajo se concluye que las estrategias de
elección de ruta se pueden reflejar en estrategias de elección y cambio de fila, obteniendo
los mismos resultados. Se termina por abrir la línea de investigación al desarrollo de
trabajos que abarquen más de dos servicios, aventurando que sus conclusiones serán una
extensión de las encontradas en este trabajo.
Creator
Olivos Reynal, Carlos Augusto
Date
2021-01-15T10:54:36Z
2021-01-15T10:54:36Z
2020
Contributor
Larraín Izquierdo, Homero
Muñoz Abogabir, Juan Carlos
Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería
Rights
acceso abierto
Format
ix, 75 páginas
application/pdf
Language
es
Type
tesis de maestría
Identifier
10.7764/tesisUC/ING/51007
https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/51007
https://repositorio.uc.cl/handle/11534/51007