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Title
Análisis del comportamiento de agentes económicos racionales bajo distintos esquemas de incentivos en un contexto de transporte público
Subject
388.4
Comunicación y transporte
Transporte de pasajeros - Aspectos económicos - Modelos matemáticos
Administración de incentivos - Modelos matemáticos
Description
Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2021
Los esquemas de incentivos tienen un impacto directo en la toma de decisiones de
agentes racionales, pues buscan maximizar su utilidad personal realizando el menor esfuerzo
posible (Bolton & Dewatripont, 2005). El efecto de los distintos esquemas de
pago, además, depende del tipo de organización en el que sean aplicados, ya sean públicas
o privadas (Burgess, 2003).
Un ejemplo particular que muestra cómo distintos contratos e incentivos afectan a
una organización es el caso del transporte público. Investigaciones previas muestran que
recompensar a los conductores basándose en su desempeño individual induce a los agentes
a competir por pasajeros (Díaz et al., 2004; Muñoz & Gschwender, 2008), provocando
carreras entre choferes en las calles, incluso cuando pertenecen a la misma institución.
Por otro lado, cuando los conductores son recompensados a través de un esquema por
salario fijo, se desincentiva la competencia entre agentes.
En esta investigación se compara el desempeño de los dos esquemas de compensación
mencionados con una configuración grupal con pago por producción conjunta. Se analizan
las decisiones operacionales adoptadas por los agentes y cómo afectan al sistema. Lo
anterior se lleva a cabo a través de un experimento de laboratorio, donde los participantes
deben decidir su comportamiento considerando un trade-off entre esfuerzo y producción.
Los resultados muestran que, en general, la configuración de pago grupal es capaz de
inducir niveles de esfuerzo similares al esquema individual. Además, el contrato grupal
genera consecuencias positivas para un sistema de transporte público, tales como intervalos
regulares de tiempo entre buses y una distribución uniforme en la carga de pasajeros,
incluso considerando la aparición del fenómeno del free-rider.
agentes racionales, pues buscan maximizar su utilidad personal realizando el menor esfuerzo
posible (Bolton & Dewatripont, 2005). El efecto de los distintos esquemas de
pago, además, depende del tipo de organización en el que sean aplicados, ya sean públicas
o privadas (Burgess, 2003).
Un ejemplo particular que muestra cómo distintos contratos e incentivos afectan a
una organización es el caso del transporte público. Investigaciones previas muestran que
recompensar a los conductores basándose en su desempeño individual induce a los agentes
a competir por pasajeros (Díaz et al., 2004; Muñoz & Gschwender, 2008), provocando
carreras entre choferes en las calles, incluso cuando pertenecen a la misma institución.
Por otro lado, cuando los conductores son recompensados a través de un esquema por
salario fijo, se desincentiva la competencia entre agentes.
En esta investigación se compara el desempeño de los dos esquemas de compensación
mencionados con una configuración grupal con pago por producción conjunta. Se analizan
las decisiones operacionales adoptadas por los agentes y cómo afectan al sistema. Lo
anterior se lleva a cabo a través de un experimento de laboratorio, donde los participantes
deben decidir su comportamiento considerando un trade-off entre esfuerzo y producción.
Los resultados muestran que, en general, la configuración de pago grupal es capaz de
inducir niveles de esfuerzo similares al esquema individual. Además, el contrato grupal
genera consecuencias positivas para un sistema de transporte público, tales como intervalos
regulares de tiempo entre buses y una distribución uniforme en la carga de pasajeros,
incluso considerando la aparición del fenómeno del free-rider.
Creator
Ramírez Garat, Vicente Nicolás
Date
2021-06-02T15:52:29Z
2021-06-02T15:52:29Z
2021
Contributor
Galilea Aranda, Patricia Viviana
Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería
Rights
acceso abierto
Format
xiii, 108 páginas
application/pdf
Language
es
Type
tesis de maestría
Identifier
10.7764/tesisUC/ING/60466
https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/60466
https://repositorio.uc.cl/handle/11534/60466