42 10 1408 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Vergara Aimone, Julio Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Garrido González, Felipe Javier Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2013-10-28T19:48:52Z 2013-10-28T19:48:52Z 2012 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2012 La minería chilena del cobre depende cada vez más en combustibles fósiles para la generación eléctrica y térmica y por lo tanto, sus emisiones de gases de efecto invernadero han aumentado significativamente en los últimos años, lo que se suma a la escasez de fuentes energéticas menos contaminantes. Sin embargo, la energía solar se está abriendo paso en procesos mineros que requieren calor de proceso. En la mina Spence, se produce el 6% de del cobre fino del país para lo cual se queman 1,400 toneladas de diésel sólo para calentar el agua con que se lavan los cátodos al final de la etapa de electroobtención. Las pozas solares son cuerpos de agua que acumulan irradiación solar y la almacenan en el fondo en forma de calor debido a la presencia de un gradiente de densidad, el cual puede ser extraído para proveer de calor 24 horas, haciéndolo útil para procesos con demandas constantes. Considerando las condiciones de radiación solar en Spence, se propone el uso de pozas solares para precalentar el flujo de agua usado para lavar los cátodos. En esta tesis, se ha diseñado una poza, teniendo en cuenta las condiciones de sitio y demanda energética. El área de colección necesaria es de 23,240 m2. El desempeño previsto muestra que el diseño es capaz de entregar 12,300 MWh-año, reduciendo el consumo de diésel en 77% con una eficiencia de 24%. Como resultado, se evita la emisión de 3,300 toneladas CO2 y reducción del costo de energía en 37.7%. Se cuncluye que las pozas pueden reducir la dependencia de los combustibles y las emisiones de gases de efecto invernadero de la minera chilena del cobre sin comprometer competitividad. Trabajos futuros deberían considerar el estudio de fenómenos no incluídos en este trabajo como formación biológica y vibraciones de suelo producto de detonaciones en la mina. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource x, 125 hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/1911 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/1911 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/1911 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Energía solar - Chile. Industria minera - Aspectos ambientales - Chile. Gases efecto invernadero - Aspectos ambientales - Chile. Title A name given to the resource Design of solar pond for water preheating used in the copper cathodes washing process at Spence mine Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Vera Araya, Sergio Eduardo Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Uribe, Daniel Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2017-09-05T19:11:07Z 2017-09-05T19:11:07Z 2016 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2016 El sector de edificación consume el 40% de la energía y genera un tercio de las emisiones de gases invernadero a nivel mundial. Las fachadas altamente vidriadas son un elemento común en la arquitectura moderna de los edificios de oficinas que puede producir disconfort visual en los ocupantes y alto consumo energético. Los sistemas complejos defenestración (CFS por sus siglas en inglés) tienen un rol fundamental en el desempeño energético de edificios de oficinas, controlando las ganancias solares y la transmisión de luz visible. El término CFS se refiere a sistemas de protección solar no especulares que redirigen la radiación solar en forma compleja. Los CFS pueden proveer confort visual y térmico a los ocupantes si son diseñados correctamente, reduciendo el consumo de energía de edificios, el sobrecalentamiento y el encandilamiento, mientras mejoran la transmisión de luz visible. Este trabajo presenta la investigación sobre el diseño y optimización de CFS, el cual se divide en: (1) la influencia de lamas hechas de aluzinc sobre las ganancias solares, consumo energético y el confort visual de los ocupantes; (2) caso de estudio del uso de mk Schedule, una herramienta integrada de simulaciones lumínicas y térmicas, para diseñar y/o evaluar las estrategias de control de dos CFS móviles en las etapas tempranas de diseño de edificios; (3) evaluación de algoritmos de control de CFS; y (4) optimización de un CFS fijo bajo criterios de confort visual y consumo de energía. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xvi, 182 hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/21288 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/21288 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/21288 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Edificios de oficinas - Conservación de la energía Edificios de oficina - Iluminación Title A name given to the resource Design, control and optimization of complex fenestration systems of office buildings Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Sepúlveda Fernández, Marcos Ernesto Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Luengo Mundaca, Daniela Lorena Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2012-12-18T15:28:09Z 2012-12-18T15:28:09Z 2012 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2012 Hoy en día, las organizaciones tienen la necesidad de estar constantemente cambiando para ajustarse a las necesidades del entorno. Estos cambios se reflejan en sus procesos de negocio, por ejemplo, un supermercado debido a cambios estacionales tendrá distinta demanda en distintos meses del año, por lo que sus procesos de abastecimiento o de reposición de productos podrían ser distintos en distintas épocas del año. Una forma de analizar con profundidad un proceso y entender cómo realmente se ejecuta en la práctica a través del tiempo, es en base al análisis de sus registros históricos almacenados en los sistemas de información, lo cual es conocido como minería de procesos. Sin embargo, en la actualidad la mayoría de las técnicas que existen para analizar y mejorar procesos consideran todos los registros de un proceso de manera estática, es decir, que el proceso no cambia a través del tiempo, lo cual en la práctica es poco realista dada las naturaleza dinámica de las organizaciones. Nuestro trabajo propone una técnica de segmentación que encuentra las distintas versiones de un proceso a través del tiempo. Esta técnica se basa en una técnica existente de segmentación que solo considera características estructurales del proceso (flujo de actividades). Nuestra técnica incorpora de manera adicional la característica temporal de los procesos, de tal manera que los clusters que se generen al realizar la segmentación tengan una similitud estructural, pero también una cercanía temporal, de tal manera que representen distintas versiones del proceso. Este documento presenta el detalle de la técnica propuesta y un conjunto de experimentos que reflejan que nuestra propuesta entrega mejores resultados que las técnicas existentes de segmentación. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/1717 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/1717 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/1717 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 000 Ciencias de la computación Minería de datos. Negocios - Procesamiento de datos. Title A name given to the resource Detección de cambios temporales en los procesos de negocio mediante el uso de técnicas de segmentación Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Torres Torriti, Miguel Attilio Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Villalón Sepúlveda, Gabriel Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2016-08-17T14:21:01Z 2016-08-17T14:21:01Z 2012 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2012 Gran parte de los accidentes de tránsito se producen por falta de concentración del conductor, en especial en las intersecciones de calles donde se espera una mayor interacción del automovilista con su entorno. Es por esto que se propone un método de asistencia al conductor capaz de detectar y alertar sobre la inminencia de un cruce de calles para que disminuya su velocidad o frene según corresponda. Para esto, se utiliza una cámara digital montada sobre el vehículo apuntando hacia adelante que adquiere imágenes para ser procesadas e identificar información de contexto que permitan decidir sobre la presencia o no de una intersección de calles. Se propone extraer información desde dos enfoques, reconocimiento de elementos del entorno y análisis de características geométricas del carril, para finalmente crear un algoritmo capaz de alertar ante la presencia de una intersección. El reconocimiento de entorno se basa en la identificación de señales de tránsito presentes en las intersecciones. Para esto se evaluaron experimentalmente el detector de Viola-Jones y un método basado en comparación con plantillas estadísticas. El primero demostró un mejor desempeño en semáforos al lograr tasas de detección de 93,5% a menos de 27 metros de distancia, y el método basado en plantillas logró un mejor desempeño en discos PARE y Ceda el Paso al detectar todas las señales a una distancia menor a los 35 metros y lograr su detección más lejana sobre los 50 metros, distancia suficiente para permitir al conductor reaccionar y frenar. La extracción de características del carril se basa en una segmentación mean-shift y se logró detectar intersecciones a una distancia de hasta 76 metros en en caminos con pavimentación uniforme, sin curvas pronunciadas, y sin obstáculos que ocluyan la vista. Ambos métodos en conjunto entregan información complementaria con la cual es posible asistir al conductor, demostrando que el método propuesto logra su objetivo de manera eficaz. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xi, 55 hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/16517 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/16517 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/16517 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 380 Comunicación y transporte Carreteras Señales del tránsito. Seguridad en el tránsito Title A name given to the resource Detección de intersecciones y señalización de tráfico para asistencia al conductor. Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Mery Quiroz, Domingo Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Saavedra Morales, Daniel Alejandro Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2022-10-27T16:28:28Z 2022-10-27T16:28:28Z 2020 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2020 En el ámbito de la seguridad un método no invasivo cada vez más utilizado, es el análisis de objetos mediante imágenes de rayos X. Particularmente en los aeropuertos, este procedimiento es parte del protocolo a la hora de detectar objetos peligrosos en el equipaje de los pasajeros. Lamentablemente, dicha inspección es realizada por inspectores humanos, los cuales logran detectar alrededor del 80% − 90%, en condiciones adecuadas. Es por esto que la utilización de detectores automáticos puede ser de gran ayuda a la hora de combatir una situación de riesgo. En este trabajo proponemos una metodología para la síntesis de imágenes en rayos X para el problema de detección en objetos peligrosos, utilizando el método de superposición y redes neuronales antagónicas. Dicho método es escalable a diversa índole de objetos peligrosos, permitiendo generalizar nuestra propuesta al poseer una base de datos mas compleja. Esto proporcionará una base de datos con la suficiente información para entrenar correctamente los recientes algoritmos de detección basados en aprendizaje profundo como los son: Faster-RCNN, YOLO, SSD y RetinaNet. Empleando esta metodología obtuvimos diversos detectores para 4 objetos peligrosos: cuchillos, hojas de afeitar, pistolas y shurikens. Estos son evaluados en un conjunto de imágenes independientes, utilizando la métrica ”Promedio de Precisión media”, mAP (del ingles´ mean Average Precision), junto con analizar el tiempo de predicción por imagen. Los mejores resultados promedios fueron 80% obtenidos por el modelo YOLOv3. Desglosando dichos resultados tenemos: pistolas 96.3%, cuchillos 76.2%, hojas de afeitar 86.9% y shurikens 93.7% de un total de 600 imágenes de prueba. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xii, 99 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/65150 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/65150 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/65150 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource Rayos X Detección de objetos Aprendizaje profundo Faster-RCNN YOLO SSD RetinaNet 620 Ingeniería Title A name given to the resource Detección de objetos peligrosos en equipaje usando técnicas de deep learning en imágenes de rayos x Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Cipriano, Aldo Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource González Troncoso, Rodrigo Adolfo Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2017-06-29T21:23:35Z 2017-06-29T21:23:35Z 2017 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2017 La diabetes mellitus tipo 1 es una enfermedad crónica cuya prevalencia aumenta anualmente en la población chilena. Su tratamiento más avanzado es a través de infusión de insulina mediante sistemas de páncreas artificial, no obstante, estos no funcionan en forma automatizada pues necesitan del paciente para informar ingestas, entre otros datos y eventos. Así, el objetivo de esta tesis es el diseño de un algoritmo de páncreas artificial capaz de detectar eventos de ingesta, estimar y predecir la glucosa absorbida e incorporar estos elementos en una terapia de infusión autónoma. Para ello, el algoritmo propuesto cuenta con un identificador adaptivo de la dinámica de glucosa e insulina del paciente a través de datos de entrada-salida del sistema y un observador que detecta ingestas y estima en tiempo real su absorción de glucosa asociada. Luego, se ajusta un modelo de absorción,a partir de las estimaciones, que se incorpora en una ley de control predictivo. Así, se obtiene un sistema que no requiere calibración para cada usuario ni su intervención para notificar ingestas y, adicionalmente, permite dejar en evidencia la mejora del desempeño de un control de infusión autónoma producto de la utilización de información inferida sobre la alimentación del paciente. Pruebas in silico de lazo abierto del algoritmo mostraron un retardo de 3 muestras al detectar ingestas, un mínimo en el estado del arte, y altoajuste de las estimaciones y predicciones al proceso de absorción. Asimismo, se obtuvo una mejora en lazo cerrado respecto del control predictivo clásico al reducir el tiempo de estabilización en un 60% a menos de 3;5 horas y eliminar sobredosis de insulina que provocan hipoglucemia. Aún así, no se logró evitar hiperglucemias tras la ingesta pues las predicciones carecen de precisión en el corto plazo y, por ello, se propone incluir técnicas heurísticas para complementar las leyes de control de terapias de insulina. En suma, se probó la posibilidad de automatizar páncreas artificiales para rechazar ingestas, y se diseñó un algoritmo que provee nueva información para refinar el tratamiento en lazo cerrado de la diabetes. Sin embargo, aún resta validar su robustez en aplicaciones in vivo Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource viii, 153 hojas, 8 sin numerar application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/21177 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/21177 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/21177 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 610 Medicina y salud Diabetes mellitus tipo 1 – Terapia. Title A name given to the resource Detección y estimación de ingestas para control predictivo de páncreas artificial en pacientes con TIDM. Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Thenoux Zeballos, Guillermo A. Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Rodríguez Moreno, Mario Alberto Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2016-08-17T14:21:27Z 2016-08-17T14:21:27Z 2014 Description An account of the resource Tesis (Doctor en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2014 En la actualidad cuando se requiere definir la confiabilidad que se utilizará en el diseño de un pavimento, esta se asigna según recomendaciones de guías de diseño o de acuerdo al criterio del diseñador. Esta situación hace probable que cuando se evalúa la estructura la vida diseño puede verse sub o sobre dimensionada. Adicionalmente, el valor de confiabilidad elegido se define como un valor determinista, que en el diseño se involucra como una simplificación de un análisis basado en la teoría de confiabilidad y que para efectos prácticos se configura como un factor de seguridad que minora el número de ejes equivalentes predichos por el método de diseño. De otro lado, los modelos de comportamiento son desarrollos empíricos que se calibran en base a información tomada de campo y que gracias a ella pueden evaluar el desempeño de una estructura de pavimento en condiciones reales de clima, calidad del proceso constructivo, desempeño de los materiales, comportamiento del tránsito, etc. Por lo tanto, la forma adecuada de enfrentar el diseño es evaluar el desempeño en términos de la probabilidad de éxito, definida como la probabilidad de que el número de repeticiones carga realmente aplicadas sobre el pavimento, no excedan el número de repeticiones de carga que puede soportar hasta alcanzar un nivel mínimo de serviciabilidad especificada y no desde una perspectiva determinista. Debido a lo anterior, esta investigación propone un método que relaciona el diseño con los modelos de comportamiento, mediante el cual puede obtenerse valores de confiabilidad que reducen la incertidumbre de su asignación y proporcionen una estimación realista de la vida de diseño, al tomar en cuenta los modelos de comportamiento. Para lograr este objetivo se desarrolló un modelo conceptual del método de diseño, que considerando su naturaleza aleatoria y aplicando técnicas de simulación permitieran obtener distribuciones de probabilidad que caracterizan la vida de diseño utilizando datos tomados en campo. Paralelamente, se realizó una propuesta mediante la cual fuese posible integrar los modelos de deterioro, de tal manera que pudiesen predecir la evolución de la serviciabilidad con respecto a las cargas del tránsito que circulan sobre el pavimento. De esta manera, puede estimarse la vida útil del pavimento, que se caracterizó mediante funciones de densidad de probabilidad que fueron ajustadas utilizando datos tomados en campo. Posteriormente con las representaciones aleatorias de la vida de diseño y vida útil, y la utilización de la teoría de la confiabilidad se obtienen valores de confiabilidad que contrastan adecuadamente el diseño predicho con el desempeño esperado de un pavimento en servicio. Finalmente, la propuesta de este estudio fue evaluada mediante un caso de estudio sobre carreteras localizadas en Chile. Los modelos desarrollados definieron valores de confiabilidad para distintas categorías de caminos, clasificados por ubicación geográfica, nivel de tránsito y capacidad estructural. Además se obtuvieron representaciones probabilísticas de los distintos deterioros analizados y de la expectativa de vida de diseño por categorías clasificadas según se indicó antes. Se concluye que la relación entre el método de diseño empírico AASHTO-93 y los modelos de comportamiento del programa HDM-4 es una herramienta válida para definir el valor de confiabilidad, que ajusta el resultado del diseño gracias a una evaluación anticipada de la evolución del camino cuando se coloca en servicio, lo que representa una menor variabilidad de la vida útil de la estructura de pavimento.En la actualidad cuando se requiere definir la confiabilidad que se utilizará en el diseño de un pavimento, esta se asigna según recomendaciones de guías de diseño o de acuerdo al criterio del diseñador. Esta situación hace probable que cuando se evalúa la estructura la vida diseño puede verse sub o sobre dimensionada. Adicionalmente, el valor de confiabilidad elegido se define como un valor determinista, que en el diseño se involucra como una simplificación de un análisis basado en la teoría de confiabilidad y que para efectos prácticos se configura como un factor de seguridad que minora el número de ejes equivalentes predichos por el método de diseño. De otro lado, los modelos de comportamiento son desarrollos empíricos que se calibran en base a información tomada de campo y que gracias a ella pueden evaluar el desempeño de una estructura de pavimento en condiciones reales de clima, calidad del proceso constructivo, desempeño de los materiales, comportamiento del tránsito, etc. Por lo tanto, la forma adecuada de enfrentar el diseño es evaluar el desempeño en términos de la probabilidad de éxito, definida como la probabilidad de que el número de repeticiones carga realmente aplicadas sobre el pavimento, no excedan el número de repeticiones de carga que puede soportar hasta alcanzar un nivel mínimo de serviciabilidad especificada y no desde una perspectiva determinista. Debido a lo anterior, esta investigación propone un método que relaciona el diseño con los modelos de comportamiento, mediante el cual puede obtenerse valores de confiabilidad que reducen la incertidumbre de su asignación y proporcionen una estimación realista de la vida de diseño, al tomar en cuenta los modelos de comportamiento. Para lograr este objetivo se desarrolló un modelo conceptual del método de diseño, que considerando su naturaleza aleatoria y aplicando técnicas de simulación permitieran obtener distribuciones de probabilidad que caracterizan la vida de diseño utilizando datos tomados en campo. Paralelamente, se realizó una propuesta mediante la cual fuese posible integrar los modelos de deterioro, de tal manera que pudiesen predecir la evolución de la serviciabilidad con respecto a las cargas del tránsito que circulan sobre el pavimento. De esta manera, puede estimarse la vida útil del pavimento, que se caracterizó mediante funciones de densidad de probabilidad que fueron ajustadas utilizando datos tomados en campo. Posteriormente con las representaciones aleatorias de la vida de diseño y vida útil, y la utilización de la teoría de la confiabilidad se obtienen valores de confiabilidad que contrastan adecuadamente el diseño predicho con el desempeño esperado de un pavimento en servicio. Finalmente, la propuesta de este estudio fue evaluada mediante un caso de estudio sobre carreteras localizadas en Chile. Los modelos desarrollados definieron valores de confiabilidad para distintas categorías de caminos, clasificados por ubicación geográfica, nivel de tránsito y capacidad estructural. Además se obtuvieron representaciones probabilísticas de los distintos deterioros analizados y de la expectativa de vida de diseño por categorías clasificadas según se indicó antes. Se concluye que la relación entre el método de diseño empírico AASHTO-93 y los modelos de comportamiento del programa HDM-4 es una herramienta válida para definir el valor de confiabilidad, que ajusta el resultado del diseño gracias a una evaluación anticipada de la evolución del camino cuando se coloca en servicio, lo que representa una menor variabilidad de la vida útil de la estructura de pavimento. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xvii, 239, [7] hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/16571 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/16571 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/16571 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Pavimentos flexibles Title A name given to the resource Determinación de la confiabilidad implícita en el método de diseño estructural de pavimentos flexibles AASHTO-93 en base a modelos de predicción del deterioro. Type The nature or genre of the resource tesis doctoral Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Escobar Moragas, Rodrigo Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Boetto Halcartegaray, Cristóbal Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2012-10-25T12:20:57Z 2012-10-25T12:20:57Z 2011 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2011 En el marco del proyecto FONDEF D08i1097 cuyo objetivo es evaluar el recurso solar en Chile, se implementó un modelo físico de estimación de radiación solar para el territorio chileno llamado CHILE-SR, que nace de una adaptación del modelo BRASIL-SR. El coeficiente de cobertura efectiva de nubes (CCIeff) es uno de los parámetros de mayor relevancia en los modelos de estimación de radiación al momento de definir las condiciones atmosféricas particulares de una determinada zona. Dada la complejidad geográfica y variedad de microclimas de Chile, se identificaron ciertas falencias en la metodología de cálculo del CCIeff implementada en BRASIL-SR. Considerando esto, el objetivo de esta Tesis es crear una nueva formulación de cálculo para obtener valores del índice de cobertura con un mayor grado de precisión, por consiguiente, la propuesta de CHILE-SR es una metodología basada en una aplicación combinada de procesamiento de imágenes satelitales y reconocimiento de patrones, permitiendo la previa clasificación del tipo de cobertura antes de determinar el valor del CCIeff. Para ello se ha incorporado la información del espectro infrarrojo y el ángulo producido entre el satélite y el sol para cada lugar, permitiendo realizar un análisis bi-espectral considerando las condiciones de luminosidad de las imágenes. Los resultados de irradiación global diaria incidente para el territorio chileno obtenidos por CHILE-SR para 58 días de análisis mostraron un rRMSE de 7,9% al compararlas con mediciones de una estación terrestre ubicada en Santiago. Los resultados fueron levemente mejores que el obtenido por BRASIL-SR, con un rRMSE de 8,5% producto que cerca del 79% de los días presentaron condiciones de cielo despejado en que ambos modelos tienen un buen desempeño. Sin embargo, al hacer la comparación sólo para un día con presencia de cobertura, se observó que CHILE-SR presenta una mayor estabilidad respecto de la estimación para cielos despejados, mientras que BRASIL-SR subestima los niveles de radiación incidente para las zonas nubosas. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/1492 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/1492 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/1492 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Radiación solar - Chile - Mediciones. Energía solar - Chile. Title A name given to the resource Determinación del índice de cobertura efectiva de nubes para la estimación de radiación solar incidente en Chile Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Galilea Aranda, Patricia Viviana Tirachini Hernández, Alejandro Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Manríquez Mimica, Muriel Danae Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2021-03-17T16:10:56Z 2021-03-17T16:10:56Z 2021 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2021 La implementación en el 2007 del nuevo sistema de transporte público en Santiago, Chile, conocido como Transantiago, trajo consigo varios cambios. Uno de ellos fue pasar de un sistema de pago del pasaje en efectivo a los choferes, al uso de una tarjeta inteligente conocida como BIP, donde no existe un control efectivo que garantice que todos los usuarios hayan pagado su pasaje. A lo largo de los años, la evasión en la validación del pago del pasaje en el modo bus ha alcanzado cifras alarmantes, llegando a tasas mayores al 30% en el 2017. La evasión del pasaje es un gran problema para los sistemas de transporte, tanto por la pérdida económica que ésta conlleva como también por el daño que provoca en su imagen corporativa. Así, el establecimiento y manejo adecuado de equipos de fiscalización es clave en orden de enfrentar la evasión. Para esto, se debe determinar cuál es el nivel adecuado de fiscalización, es decir, cuál debe ser el número óptimo de fiscalizadores a desplegar. En la siguiente investigación se busca maximizar la diferencia entre la recaudación total del sistema y los costos asociados a la fiscalización, tomando en cuenta los viajes realizado por los usuarios en todas las unidades de negocio, u operadores, del sistema de buses del sistema. Bajo el argumento de que un aumento en el nivel de fiscalización en la red de buses del Transantiago trae consigo una disminución en la tasa de evasión, se desea determinar el nivel óptimo de fiscalización. Este estudio es una extensión a investigaciones pasadas, en donde se busca la maximización de la utilidad de un solo operador. Para ello se utilizan datos empíricos, obtenidos a partir de una encuesta realizada a los usuarios de buses, así como datos sobre fiscalización, multas y viajes realizados en la red. El modelo provee una guía de cómo determinar la tasa óptima, sin embargo se concluye que no es el resultado de equilibrio, debido a que debe entenderse como un proceso iterativo para el caso de estudio: Transantiago. Además, destaca la necesidad de una visión de sistema para poder enfrentar el problema de la evasión. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource x, 117 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/52734 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/52734 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/52734 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 388.413220983 Comunicación y transporte Transantiago (Chile) Transporte urbano - Investigaciones - Chile - Santiago Title A name given to the resource Determinación del número óptimo de fiscalizadores en buses del Transantiago para hacer frente a la evasión Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Muñoz Abogabir, Juan Carlos Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Troncoso Fuentes, Gonzalo Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2016-08-17T14:20:57Z 2016-08-17T14:20:57Z 2011 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2011 En la industria del retail de servicio asistido, se vuelve cada vez más importante conocer en forma detallada los efectos que tiene la fuerza laboral, el mayor costo variable que posee la industria, sobre el comportamiento de los clientes. En particular interesa determinar su productividad marginal que debiese ser fundamental en la determinación del número óptimo de trabajadores en la tienda y en su disposición en aquellos momentos y lugares en que más se justifican. Para dar respuesta a esta interrogante, se formuló un modelo que relaciona las transacciones ocurridas en una tienda con el tamaño de la fuerza laboral, para un lapso de una hora. Este modelo contempla rendimientos decrecientes de la fuerza laboral e incluye una componente de autoservicio equivalente a la cantidad de transacciones que se observarían en ausencia de vendedores. Por otra parte la modelación incluye variables de control que permiten modelar los efectos estacionales que afectan tanto a la productividad de los trabajadores como al autoservicio. Para comprobar la validez de esta metodología, se calibró el modelo para tres tiendas de una cadena de retail, obteniéndose valores razonables y estadísticamente significativos para los parámetros. Esta validación del modelo permitiría utilizarlo en fase predictiva para esos locales. Habiendo comprobado la validez del modelo a nivel de tienda se calibró el modelo ahora para un nivel de agregación menor, representado por agrupaciones de departamentos con una identidad común. Los resultados a este nivel resultan satisfactorios, lo cual es altamente relevante debido a que es a nivel departamental al cual se realiza la asignación de turnos para tiendas de tamaño medio y grande. Los resultados de esta tesis debieran dar luces a las empresas de retail acerca de cómo manejar la localización de su fuerza laboral al interior de la tienda por departamento y por periodo horario.En la industria del retail de servicio asistido, se vuelve cada vez más importante conocer en forma detallada los efectos que tiene la fuerza laboral, el mayor costo variable que posee la industria, sobre el comportamiento de los clientes. En particular interesa determinar su productividad marginal que debiese ser fundamental en la determinación del número óptimo de trabajadores en la tienda y en su disposición en aquellos momentos y lugares en que más se justifican. Para dar respuesta a esta interrogante, se formuló un modelo que relaciona las transacciones ocurridas en una tienda con el tamaño de la fuerza laboral, para un lapso de una hora. Este modelo contempla rendimientos decrecientes de la fuerza laboral e incluye una componente de autoservicio equivalente a la cantidad de transacciones que se observarían en ausencia de vendedores. Por otra parte la modelación incluye variables de control que permiten modelar los efectos estacionales que afectan tanto a la productividad de los trabajadores como al autoservicio. Para comprobar la validez de esta metodología, se calibró el modelo para tres tiendas de una cadena de retail, obteniéndose valores razonables y estadísticamente significativos para los parámetros. Esta validación del modelo permitiría utilizarlo en fase predictiva para esos locales. Habiendo comprobado la validez del modelo a nivel de tienda se calibró el modelo ahora para un nivel de agregación menor, representado por agrupaciones de departamentos con una identidad común. Los resultados a este nivel resultan satisfactorios, lo cual es altamente relevante debido a que es a nivel departamental al cual se realiza la asignación de turnos para tiendas de tamaño medio y grande. Los resultados de esta tesis debieran dar luces a las empresas de retail acerca de cómo manejar la localización de su fuerza laboral al interior de la tienda por departamento y por periodo horario.En la industria del retail de servicio asistido, se vuelve cada vez más importante conocer en forma detallada los efectos que tiene la fuerza laboral, el mayor costo variable que posee la industria, sobre el comportamiento de los clientes. En particular interesa determinar su productividad marginal que debiese ser fundamental en la determinación del número óptimo de trabajadores en la tienda y en su disposición en aquellos momentos y lugares en que más se justifican. Para dar respuesta a esta interrogante, se formuló un modelo que relaciona las transacciones ocurridas en una tienda con el tamaño de la fuerza laboral, para un lapso de una hora. Este modelo contempla rendimientos decrecientes de la fuerza laboral e incluye una componente de autoservicio equivalente a la cantidad de transacciones que se observarían en ausencia de vendedores. Por otra parte la modelación incluye variables de control que permiten modelar los efectos estacionales que afectan tanto a la productividad de los trabajadores como al autoservicio. Para comprobar la validez de esta metodología, se calibró el modelo para tres tiendas de una cadena de retail, obteniéndose valores razonables y estadísticamente significativos para los parámetros. Esta validación del modelo permitiría utilizarlo en fase predictiva para esos locales. Habiendo comprobado la validez del modelo a nivel de tienda se calibró el modelo ahora para un nivel de agregación menor, representado por agrupaciones de departamentos con una identidad común. Los resultados a este nivel resultan satisfactorios, lo cual es altamente relevante debido a que es a nivel departamental al cual se realiza la asignación de turnos para tiendas de tamaño medio y grande. Los resultados de esta tesis debieran dar luces a las empresas de retail acerca de cómo manejar la localización de su fuerza laboral al interior de la tienda por departamento y por periodo horario. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource vi, 60 hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/16508 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/16508 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/16508 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 650 Administración Comercio minorista. Programación entera. Turnos laborales. Title A name given to the resource Determinación del tamaño óptimo de la fuerza laboral para el retail de servicio asistido a través de curvas de productividad marginal. Type The nature or genre of the resource tesis de maestría